對(duì)于雙向磅來講, 車輛控制系統(tǒng)主要通過檢測(cè)設(shè)備確定車輛行駛位置及狀態(tài), 控制語(yǔ)音系統(tǒng)做出語(yǔ)音提示, 對(duì)車輛駕駛?cè)藛T作出相關(guān)提示, 然后控制電子檔桿狀態(tài)改變, 從而達(dá)到誘導(dǎo)車輛正確過磅的目的。

  檢測(cè)車輛行駛位置及狀態(tài)的設(shè)備主要有地感線圈和紅外光柵兩種。在地感線圈的應(yīng)用中我們發(fā)現(xiàn):一是地感線圈的安裝需要破壞原有路面;二是在進(jìn)行散貨作業(yè)尤其是礦石作業(yè)時(shí), 灑料的累積會(huì)導(dǎo)致地感線圈的誤觸發(fā);三是參與礦石作業(yè)的路面, 大都磨損較快, 導(dǎo)致地感線圈故障率較高, 更新、維護(hù)麻煩。

  紅外光柵檢測(cè)具有反應(yīng)靈敏、安裝維護(hù)方便的特點(diǎn), 但在使用中我們發(fā)現(xiàn):任意形式的遮擋光柵或是光柵設(shè)備自身故障, 都會(huì)觸發(fā)RFID系統(tǒng)工作, 導(dǎo)致RFID讀寫器頻繁讀取過路車輛信息, 電子檔桿也對(duì)應(yīng)出現(xiàn)抬、落桿現(xiàn)象。此外, 光柵的遮擋與釋放兩種狀態(tài), 無法有效判別車輛的上磅方向, 致使整個(gè)地磅無人值守系統(tǒng)運(yùn)行混亂。

  如此一來, 滿足了雙向上磅車輛身份的自動(dòng)識(shí)別, 有效避免了光柵意外遮擋的誤識(shí)別狀況, 實(shí)現(xiàn)了車輛地磅過磅循環(huán)的控制。